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河北消协提示:顺风车安全隐患需警惕

更新时间:2018-05-17 11:03:00 来源: 点击次数869次

 河北省消费者协会消费提示:
   顺风车安全隐患需警惕

近日,美女空姐乘坐顺风车被害事件引起了网民的热议和关注。5月6日,21岁空姐深夜在郑州搭乘一辆顺风车被司机残忍奸杀,罪犯弃车跳河自杀,案件虽已告破,但是此案暴露的网络约车安全隐患仍有待打车公司和监管部门着力解决。


顺风车就是搭便车、拼车,本是一项由车主自愿参与免费搭乘的公益活动,曾经因“春节搭乘顺风车”和“免费接送高考”活动体现社会温暖和环保节能赢得社会赞许,但其组织和活动与有关制度的冲突也不断发生,2016年7月28日国务院办公厅发布了《关于深化改革推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》,明确了网络约车合法地位、定价和对网约车的监管,于是顺风车也搭乘网约车平台成为一项合法活动。有了法律的保障,随着手机支付的发展,人们已越来越习惯了用手机约车的出行方式,而逐渐忽略了其中的安全隐患。据统计,我国网约车用户规模已达约2.36亿人,同比增幅超40%,抢占市场之快令人惊叹,但是与此同时如此庞大的平台,依据现有技术标准,管理千千万万的网约车司机的难度也在增加,各种投诉、争议不断出现。截至去年年底,虽然已有超过200个城市出台了互联网交通运输的地方细则来保障消费者乘车权益,但打车公司被投诉、通报、约谈消息仍频频见诸媒体,这起恶性案件更将网约车问题推向风口浪尖,成为网民热评焦点。打开腾讯新闻,该事件评论有八万;知乎平台关于有关话题目前近3000条,最高赞回答的赞同数已经达到1.2万条。网民反映的问题主要集中为以下几点:


1、注册审核漏洞,抢滩市场重于司机身份审核。网约车从诞生以来由于是国家鼓励的新业态,受到各种资本的追捧,打车公司为了迅速抢滩市场燃起“烧钱”大战,前段时间滴滴刚并购了优步,最近美团、携程、高德又高调宣布进入打车行业,烧钱大战再度而起,也导致了网约车乱象丛生,打车平台司机注册门槛低。而这种高额补贴低价竞争方式实际上是以牺牲乘客安全和服务质量为代价的恶性竞争,打车公司低价倾销式地抢占用户,造成了市场环境混乱,高额补贴刺激滋生了司机刷单、中途退单等纠纷,爽约车、马甲车、黑车等不规范经营现象,非法客运车辆增多,无法保证消费者乘车安全,而不安全、低质量的服务最终还是由消费者买单,尤其车主注册是乘客安全第一道防线,如果审核有问题给乘客带来的可能是生命危险。


2、规则设计漏洞,社交功能高于乘客人身安全。打车平台的社交功能超过了车载功能,注册、互评、位置等暴露乘客个人隐私,一些具有诱导性的标签和评价不能屏蔽和删除,给乘客带来了安全隐患,而车主可以通过平台事先掌握乘客信息并对乘客搭乘有选择权更是消费者热评焦点。首先用户注册暴露乘客个人隐私。用户在注册了“年龄”、“性别”等基础资料后,平台以“让司机更懂你”、“遇到又有趣的人”、“完善资料更易获得车主青睐,成功出行概率提升20%”、“更容易被撮合”等引导用户完善资料,如职业认证、芝麻信用、脸部识别等信息,使乘客相貌、收入、职业、年龄、爱好等信息一目了然,打车平台成社交平台,行车载客变社交工具,使打车平台服务初衷就偏离了打车公司营运主责。其次互评功能暴露乘客个人隐私。车主和乘客可以互留标签评价,虽然出发点是使司机和乘客成为朋友,乘客可通过评价查看司机营运口碑,但毕竟车主和乘客在行途中形成了以车主为控制人、乘客处于被动状态的密闭空间,如果司机在接单前可以看到别人对乘客的评价如“大美女单身一枚有条件帅哥可以追”、“懂事、漂亮小姑娘”、“身材超好、颜值爆表,下次还约”等个人隐私特征,可能使司机对乘客有所选择,接驾目的超出司机-乘客关系,特别是平台未屏蔽一些评价如“美女下车丝袜容易走光看得想入非非”等骚扰性语言,也可能使年轻美女成为无良司机不轨目标。再次打车平台乘车位置暴露乘客个人隐私。车主通过打车平台大数据可以定位查看手机有上N位顺路乘客,以及位置、价格、车主特征,以便于车主挑选符合自己要求的顺路乘客。打车平台还设置了乘客如果填写常用地址就不用再手动定位。

有消费者认为,打车平台的社交属性设计是安全隐患的根源。这种社交功能实际上是一种以社交激励代替经济激励的营销策略,这使部分车主加入载客的原始心理动机就是“赚个油钱、找个陪聊和勾搭个妹子”,这种设计其实是将乘客安全置之度外,以出卖乘客隐私、默许车主单方强行社交诉求为代价来吸引车主。打车平台还推出七夕节明显暗示艳遇的“我们约会吧”海报,更是将诱导暧昧的场景作为误导司机的宣传,使不知情的约车女性乘客无形中竟然成了待撩的羔羊,势必会滋生更多骚扰甚至刑事案件。

 

3、条款漏洞,两边“甩包”不愿承担责任。引起消费者不满的,还有打车平台单方制定的格式条款“甩包袱”。根据《顺风车信息平台用户协议》第三条顺风车主的权利和义务中规定,车主承担提供信息真实性、所驾车辆安全性,途中乘客人身安全和交通安全责任和赔偿,车主有权通过平台信息对乘客进行选择,因车主不能完成合乘的,由车主通知顾客取消订单、支付赔偿,乘客和车主取消订单线下交易产生的纠纷,平台不负责。原来顺风车和网约快车、专车不一样,平台只是提供中介居间服务,只是从中“撮合”,而不是承运服务,承担承运人责任的是车主。因为只是从中“撮合”,因此打车平台不光是车主责任甩光光,乘车人责任也甩锅。据《出租车用户协议》第八条免责声明中规定,“用户可明确同意其使用本公司网络服务所存在的风险将由自己承担,因其使用本公司网络服务产生的一切后果也由自己承担,本公司不对用户承担任何责任”,“本公司对网络服务不做任何类型的担保,包括但不直接、间接、偶然、特殊及后续的损害和风险,本公司不承担任何责任。”条款把乘客责任也推得一干二净,难怪连交通部官方微信都发文称,一些网约车平台公司在发展壮大之后,不是将必要的社会责任扛在肩上,而是挖空心思侵害司机和乘客利益,这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具,没有把人民群众的获得感放在心上,只知道讨好资本,不考虑顾客感受和体验,也不考虑司机的客观需要。


消费者是企业生存发展的根本,企业和人有不同人品一样也有不同的文化,但是一家公司如果从建立开始就把公司利益置于消费者利益之上,一切都以公司利益为核心,那么这家公司从企业文化、愿景、发展战略到各种规则就会处处只体现公司利益,而不会以消费者利益为本,即便它因新技术、新服务一时垄断了市场,也会引发各种矛盾,失去消费者的信任,从而逐渐失去市场。这是一个变革的时代,不进步就over,从诺基亚、柯达到索尼,我们时刻能感受到再强大的公司不以消费者为本终将痛失市场的惨烈竞争。我们也衷心希望打车平台能够借此案件,改变服务理念,承担起更多保护消费者的责任,以此告慰遇害者家人,也必然能够从新获得广大消费者的认可,一路顺风,踏上和祖国一起发展的宏图。

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